汽配出口需求走高，广东厂商要到欧洲挖掘“下一桶金”

界面新闻记者 | 张熹珑

“我们把欧洲定义为蓝海市场，接下来会把汽配增长重点放在欧洲，而最重要的一个成长路径就是产业带，像珠三角的强项就是消费电子汽配产业带。此次来广州，也有意挖掘更多本土卖家。我们的团队也从集中在广深下沉到二三线地区，例如惠州、潮汕，挖掘当地的产业加工区。”

7月2日，eBay在广州举办年度汽配出海大会。会议间隙，eBay大中华区销售与品类管理总经理庞涛接受界面新闻采访时指出。

作为国内汽车整车制造重镇，广东近10年保持全国汽车产量第一的位置，也相应形成了发达的汽配产业链。目前，广州陈田、佛山九江、东莞黄江等都形成了汽配产业集聚区。

据海关总署广东分署统计，今年前5个月，广东外贸进出口3.75万亿元，较去年同期增长4%；出口2.37万亿元，增长0.9%。其中，机电产品出口占比提升。前5个月，广东出口机电产品1.6万亿元，增长6.7%，占广东出口总值的67.7%。摩托车、“新三样”出口较快增长，分别出口155.2亿元、699.4亿元，分别增长38.1%、29.8%。

这两年，随着中国汽车产业以及二手车出口的兴起，海外市场对售后零部件的需求增长明显。一方面，全球汽车保有量持续增长，带动了汽车后市场的需求。另一方面，跨境电商打破传统贸易的地域限制。过去一年，中国汽配出口总额突破了千亿美元，几乎和整车持平。



叠加汽配产业链完善和跨境电商政策领先的优势，广东在汽配出口领域走在国内前列。据eBay平台数据统计，2023年，广东省汽配品类跨境电商出口规模位居全国第一。广东省卖家通过平台将汽配产品出口至海外190个国家和地区，其中美国、英国、德国、澳大利亚是广东卖家最畅销的海外市场。

北美地区尤其是美国，是全球最大的汽配市场之一。不过，地缘政治、关税等原因给贸易带来不明朗因素，欧洲被视为汽配出口下一个重要增长点。

汽车文化在欧洲历史悠久，消费者维修意识强，偏好DIY安装配件。eBay国际跨境贸易事业部大中华区总经理林文奎会上指出，从市场需求来看，汽车保有量超过4亿，汽车平均使用年限超过12年，超过6年以上的车型达到65%，这带来增长、维修和改造的需求：“欧洲整体售后的市场规模超过1800亿欧元，并且每年以5%的增速稳定增长，电商的线上渗透率仅有10%。随着线上以超过3倍的速度增长，预计2027年欧洲售后线上市场会突破300亿欧元。”

eBay是全球最大的汽摩配在线交易市场之一，销售汽车、摩托车等整车及配件，年交易额超过100亿美元，在德国、英国等欧洲主要市场排名第一。

eBay平台数据显示，中国卖家在欧洲站点的销售实现了快速增长。在德国站，外观、制动、发动机、传感器、空调冷却、悬挂和转向等系统3年销量实现了2-16倍不等的增长；在英国站，外观、底盘、发动机、进排气、车辆控制、新能源和维修工具等多个系统3年销量实现了2-9倍不等的增长。

“在华南地区，发电机、点火线圈是当地产业带非常有优势的类目。2015-2025年，汽车空调压缩机增长了300倍，发电机增长了700倍，点火线圈增长200倍。”庞涛告诉界面新闻，接下来的工作重点之一是连接更多的产业带，“跨境交易离不开供应链的优化，一个关键是去中间环节，直接从工厂、品牌源头获取产品提供到海外消费者手里面，这样的供应链效率是最高的，也能把成本打下去。”

广州一诺跨境电子商务有限公司主营发动机配件、传感器、变速系统、涡轮系统等品类。公司副总经理黄红娟向界面新闻表示，此前市场包括美国、德国、法国跟澳洲四个站点，“今年我们开始拓展英国站点，上半年欧洲市场保持着两位数以上的月均增长。”

依托广东汽车配件的产业集群，黄红娟表示，最直接利好运输成本，另一个好处是缩短交期。对于跨境电商而言，交期极大影响着库存周转周期，后者又跟备货量、资金压力息息相关。如果可以在当地直接采购，将有助于降低库存周转周期。“根据不同产品类型，我们会做一些备选的供应链，15天以内是比较好的状态，小批量、可以快速试错。”

另一类异军突起的产品是新能源。随着欧洲新能源汽车保有量快速上升，相关配套需求迅猛增长。根据eBay平台数据，中国制造的充电桩在德国站销量较3年前增长超600%，充电线等配套品类同样保持高速增长。

深圳市军灿电子商务有限公司主营车载电子，2023年起开始布局充电枪、充电桩等产品线。公司eBay负责人罗龙呈告诉界面新闻，新能源产品在德国、荷兰、法国等国家实现快速增长，“捷克、德国等国家出台相关政策刺激用户购买新能源汽车，这也带动了配件的需求。”

根据财通证券研报，2023年，欧洲新能源汽车销量同比增长超20%至330万辆，预计2024-2028年，欧洲新能源汽车销量将从350万辆升至531万辆，年复合增长率为10.98%，到2028年欧洲新能源汽车渗透率将提升至近30%。

跟传统汽车配件有所区别的是，新能源产品主要以品牌出海。罗龙呈提到，由于充电产品涉及安全问题，因此买家更看重品牌。目前只涉及相对简单的配件，但随着更多厂商的对接，有望拓展更复杂的品类。

“我们前段时间走访了一些充电桩工厂，都反馈欧美的生意很好。大量新用户购买新能源车以后，会选用中国的品牌做周边服务。一些新能源汽车的配件，例如减震、刹车体系，不少卖家也在提供。”庞涛认为，珠三角形成了电池、电机、电控完备的产业体系，这是大量新能源品类快速增长的重要基础。

凭借电子产业的深厚基础，广东汽配在汽车电子、空调系统、车载导航等高科技领域有先发优势。eBay中国跨境贸易事业部华南区总经理黄步进接受界面新闻采访时提到，车机产品属于门槛较高、研发密集型的行业，能带来两方面利好，第一给商家产生了附加值，第二能不断满足新出现的需求。“广东以贸易模式为主的汽配商家主打精细化运营，这也能满足汽配行业适配性要求高的特点。”

罗龙呈提及，目前欧洲业务比重超过了50%，在英国、美国、德国、法国、意大利、西班牙等国都设置了海外仓。“对比美国，欧洲不太一样的地方在于，刚进入市场销量就有明显的增长，德国、英国等消费者也更容易接受高客单价产品。我们最早做的品类是汽车后视镜，单价较高，但并不影响销量增长。整体来看，从2020年到现在，每年能维持20%左右的增长。”

不过，黄步进提出，目前传统燃油车仍是欧洲汽车的基本盘，“汽配后市场通常面向售出5年以后的车辆，而欧美的新能源车渗透率仍远低于中国，因此后市场绝大部分需求还是来自燃油车。不过，我们认为新能源产品的趋势还是在的，但可能相对整个行业会滞后几年。”

据《eBay 2025年汽摩配出海战略品类》，外观件、底盘件、发动机系统、变速箱与传动、排气系统及制动系统等汽车核心配件依旧是出海主力。

而眼下，传统配件市场则面临关税战的挑战。此前，美国政府宣布将对进口汽车加征25%的关税。根据白宫发布的文件，25%的关税将适用于进口乘用车（轿车、运动型多功能汽车等）和轻型卡车，以及关键汽车零部件（发动机、变速箱等），并将在必要时扩展至其他零部件。

黄步进表示，汽配行业具有特殊性，相对而言是重资产、慢周转的领域，库存周转可能在150-160天，因此短期来看相关类目不会出现缺货的问题。从长期来讲，电商模式能够满足长尾需求和个性化需求，这将带来相对高的利润溢价，因此受到的冲击会比传统线下模式要小。

宏观领域的变动已经传导到微观的企业经营上。黄红娟告诉记者，2024年底美国业务比重在50%左右，欧洲市场为30%左右。到了今年上半年，美国市场比重下降到40%左右，欧洲则增长至37%-38%。

“目前来看，美国关税的直接影响只有一方面，就是头程运输成本增加。关税政策不明朗的情况下，我们会加大其他站点的投入，通过这种方式减少对美国市场的依赖。在选品上，也会做对应的调整，例如选择利润弹性空间更大的产品，以及在型号上进行调整，从而规避运费浮动大的影响。”黄红娟说。