埃隆・马斯克拯救的计划泡汤的速度，比 SpaceX 火箭爆炸还要快。
事情本应是这样的：摇身一变成为挥舞电锯的 “让美国再次伟大”（MAGA）支持者的马斯克，会抛下华盛顿的闹剧，回归业务本身。没有他，他的商业帝国举步维艰，尤其是特斯拉，更是陷入了困境。投资者迫切期待马斯克昔日的魔力能重现，以重振销量，并将这家电动汽车公司转型为一家足以匹配其（仍居高不下的）股价的人工智能巨头。
事实证明，你可以让首席执行官离开华盛顿，但却无法让华盛顿从首席执行官的脑海中消失。
特斯拉（TSLA）预计将于周三公布，其全球销量又将出现一个季度的下滑。这并不令人意外 —— 数月来，由于电动汽车市场竞争加剧，再加上马斯克作为特朗普总统 “头号好友” 所带来的不小的声誉损失，特斯拉收入持续下滑，如今销量受挫也在情理之中。
今年早些时候，在白宫椭圆形办公室，埃隆・马斯克聆听唐纳德・特朗普总统向记者发表讲话。
你可能会想，如果你是一家核心产品销量急剧下滑的公司的首席执行官，你应该会想要避免任何可能进一步削弱投资者对你领导能力信心的公开争论。
或者，你可以选择马斯克的做法。
本周，在他辞去政府特别顾问一职、专注于重振特斯拉仅一个月后，马斯克再次卷入华盛顿的纷争，就特朗普总统那项会加剧赤字的税收和支出法案与特朗普再起争执。
马斯克称特朗普的这项标志性法案 “荒唐至极”，并威胁要在国会中给投票支持该法案的共和党人找竞争对手。特朗普则回应称，他的政府可能会调查马斯克旗下公司的政府合同。
（你懂的，都是些成年人该做的事。）
韦德布什分析师丹・艾夫斯长期以来一直为特斯拉辩护，他在周二给客户的报告中表示：“这段‘最佳好友’关系如今已演变成一场肥皂剧，持续给特斯拉的股价蒙上阴影。特斯拉的投资者希望马斯克专注于推动特斯拉发展，停止这种政治层面的纠葛…… 与特朗普交恶不会有好结果，马斯克对此心知肚明。”
艾夫斯仍然看好特斯拉，但近几个月来，他一直在直言马斯克在政治上的摇摆不定对公司形象造成的损害，而这对公司的销售问题毫无帮助。
在周三的报告发布前，分析师们预测，特斯拉 4 - 6 月全球销量同比下滑 13%。相比去年同期的 44.4 万辆，数据提供商 FactSet 的共识是该季度特斯拉的交付量为 38.7 万辆。这可能比第一季度还要糟糕，当时特斯拉录得有史以来最大的同比销量跌幅。
销售绝非特斯拉唯一的问题。
该公司第一季度净利润暴跌 71%。其门店遭遇了多次抗议活动。赛博皮卡成了一款失败产品。周二发布的一份电动汽车情报报告显示，无论共和党人还是民主党人，如今表示愿意购买特斯拉的比例都低于马斯克在白宫任职之前。
而且，正如我的同事克里斯・伊西多尔上个月所报道的那样，实际情况比这还要糟糕。
仔细看看特斯拉第一季度的收益就会发现，特斯拉在其核心业务 —— 汽车销售上其实是亏损的。简而言之，特斯拉上一季度之所以能实现 4.09 亿美元的利润，全靠向其他汽车制造商出售价值 5.95 亿美元的监管积分。
但如果特朗普成功通过其标志性的支出法案，这些积分将化为乌有。
这只是像艾夫斯这样的投资者希望马斯克和特朗普能冰释前嫌（或者至少，马斯克能闭嘴五分钟）的众多原因之一。
特斯拉的股价是马斯克个人财富的支柱，目前已较大选后的峰值下跌了 37%—— 当时马斯克正成为海湖庄园的常客。华尔街当时的想法是，特斯拉的问题是可控的，而且马斯克在白宫的影响力所带来的好处，将超过公司自由派客户群的反弹。
这或许短暂奏效过。但如今两人关系破裂，投资者担心特朗普会直接将报复矛头对准特斯拉。
周一，马斯克与特朗普的争执再次爆发，特斯拉股价下跌 2%。周二，股价又下跌 5%，未能搭上大盘上涨的顺风车。
马斯克或许正在领会这一信号。特朗普称马斯克为削减联邦官僚机构而成立的 “DOGE” 委员会可能会成为一个 “怪物”，并 “回过头来反噬埃隆” 之后，马斯克似乎有所收敛。算是吧。
他在 X 平台上写道：“太想把这事闹大了。真的，太想了。但我现在会克制住。”
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